Google
Показаны сообщения с ярлыком Транспорт в Италии. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Транспорт в Италии. Показать все сообщения

суббота, 17 ноября 2007 г.

Итальянские дороги и водители.

Сейчас прочитала воспоминания немецкого автомобильного путешественника по Италии . Хохотала до слез.Но сначала оригинальный текст,а потом я прокомментирую.
"В течение всего пребывания на итальянских дорогах я был абсолютно уверен, что мы учили с ними разные правила движения. Как гласные так и негласные (Особо осторожных хочу предупредить: ни в коем случае не применяйте правило движения УДД – Уступи Дорогу Дураку – ТАМ вы никогда не сможете тронутся с места! ). Главным правилом итальянского движения является правило, что преимущество имеет тот, кому оно нужнее в данный момент. Увы, глупому иностранцу бывает сложно быстро определить, кому из потока машин сейчас нужнее всего, а кому менее, но тоже очень нужно.


Как-то в первый день пребывания в Риме и еще преисполненный всяких немецких глупостей типа 'Будь вежлив на дороге' я, находясь на главной дороге и увидев, что поток машин за мной не иссякает, решил по неопытности позволить паре машин со второстепенной дороги встроиться передо мной. Что ж они проехали все, все, которые там были. Они шли с интервалом в полметра одна за другой перед моим носом не обращая на меня никакого внимания.

Мне понадобилось несколько дней, чтобы научиться правильно пропускать машины со второстепенной дороги. Для этого нужно сбросить скорость но ни в коем случае не останавливаться, боже упаси! и как только машина с примыкающей дороги заедет на главную, нужно тут же вклиниться между ней и следующей, не дав последней ни малейшего шанса проскочить. Если это не удастся и ваша машина остановится, то ждать придется долго... Подобной же опасности не миновать, если отпустить впереди идущую машину хотя бы метров на десять! Это будет гарантией того, что на следующем перекрестке кто-то вклинится.


Правда, когда в один из вечеров после утомительного дня, я обессилев найти место для разворота, проделал маневр разворота при помощи находившейся справа заправки прямо через две сплошные линии, использовав полосу встречного движения как полосу разгона, окружающая меня автомобильная общественность восприняла это абсолютно нормально. Ни один участник движения даже не бибикнул. Когда я разгонялся на встречной дабы втиснуться в сплошной поток машин один из водителей даже притормозил, впуская меня. Похоже в этот момент они меня зауважали. Мне даже было страшно подсчитывать, сколько месяцев я бы в Германии за этот маневр сидел без прав...

Ах сразу видно , что пишет житель Германии.Скажу сразу,ездить на машине в Италии тяжело.И дело совсем не в дорогах, как многие утверждают. Что бы нормально ездить в Италии нужно умень импровизировать.Я думаю, что немец поездив тут тронулся умом.Главное правило на дороге (негласное разумеется ) действительно" проезжает тот кому нужнее".Мне понадобилось где-то полгода,что бы научиться виртуозно им пользоваться.Тут принцип такой, подьезжаешь к перекрестку , притормаживаешь , присматриваешься к окружающим машинам и водителям, если кто-то не тормозит,значит водитель торопится и пусть человек себе едет, если тебя пропускают в большой пробке,нужно приподнять руку в знак благодарнсти.У нас в городке с 20 тысячным населением НЕТ сфетофора на пересечении двух главных улиц.Вы только вдумайтесь. И нет разметки . НИКАКОЙ. Я первое время не понимала , как проезжать это место, самое оживленное в городе. Комментарии итальянцев обескураживали своей неопределенностью "ты увидишь как ехать когда посмотришь на окружающие машины","притормози посмотри что происходит вокруг" ну и все в таком типе..но спустя два года уже я объясняла приехавшему в гости двоюродному брату,как там ехать примеро в том же роде "если тебя пропускают езжай , если нет , то пропусти ты другие маины".Мне кажется, что уехал он в твердом убеждении , что я тут немного не себе.
По поводу маневра по встречной стороне... Недавно один Итальянец рассказывал в компании как он в Германии по ошибке оказался в крайнем правом ряду , а повернуть ему нужно было налево, так он простоял с включенным повототником 10 мин и никто не остановился ,не пропустил его, тогда он вышел из машины взял регулировачную палку на которой написано Castel san Pietro Romano,городок где я живу, и этим желзом остановил движение трех потоков машини, повернул куда ему было надо.Так вот что его умиляло ,"эти немцы все как по команде остановились , увидев этот непонятно какой регулировочный жезл непонятно какого городка"... вот так с юмором и выдумкой и ездят здесь.
Еще, в Италии очень узкие дороги , ну очень узкие , иногда едва достаточные для проезда одной машины ,поэтому привычка уступать дорогу другим водителям является здесь необходимостью.Иногда в историческом центре города можно найти выступы в стене ,которые служат местом , что бы пропустить идущую машину.Вот так как на фото.

 (700x525, 74Kb)
Зато в другом месте я увидела светофор, наконец-то символ цивилизации,только было непонятно как его испоьзуют....судите сами.
 (700x525, 180Kb)

Итальянские дороги и водители часть вторая

В городских автобусах над головой водителя висит объявление:
В Германии: "Разговаривать с водителем строго воспрещается".
В Англии: "С шофером лучше не разговаривать".
В Израиле: "Нет никакого интереса разговаривать с шофером".
В Италии: "Отвечать шоферу запрещено"

Продолжаю тему про итальянские дороги. Дальше автопутешественник Юстас из Германии пишет "Самое чудное и милое явление в Италии, конечно, это итальянские водители. Итальянцы считают делом чести обогнать "медленно" идущую машину, причем в закрытом повороте на подъеме по горному серпантину. Да, забыл сообщить, что обгон производит мусоровоз примерно КАМАЗовской комплекции. Очевидно, он очень, очень куда-то спешит. Поговорку "тормоза придумали трусы" очевидно, тоже изобрели где-то здесь."
Все верно , все так и есть.Причем, мусоровоз еще не худший вариант.Водители междугородних автобусов-вот кто настоящие камикадзе или психи или виртуозы.Не нахожуподходящих слов.Ехали мы с дочкой однажды ,первый , единственный и надеюсь, последний раз, в автобусе по горному серпантину даже не представляю с какой скоростью,я по этй дороге езжу кажды день, тожес приличной скоостью, но тогда, в автобусе мне реально было страшно.
Еще любимое занятие молодых людей гонять на мотоциклах в полном обмундировании ,так сказать,на предельной скорости(эт когда коленкизеллю скребут на поворотах) по гоным дорогам.Вот это зрелище не для слабонервных.Я в пределах 7-8 километров от дома бегаю(трусцой)так регулярно вижу раскиданные цветные детали мотоциклов на особо крутых поворотах.
Другая цитата, того же немца."Безусловно, жизнь не может состоять из одних минусов, это невозможно просто по законам диалектики. Очевидным и безусловным плюсом можно считать тот факт, что если вы решили, к примеру, запарковаться на пешеходном переходе в центре полуторамилионного города, то итальянская полиция этот факт проигнорирует, для сравнения замечу, что немецкая в аналогичной ситуации сожрет с потрохами, просто сразу и без пощады. Вторым несомненным плюсом является тот факт, что на ограничения скорости они плевали дружно, всей страной. Т.е. если стоит знак "не быстрее 110", то весь траффик в едином порыве будет переть 150. Я точно знаю, что знаки ограничения скорости у них несут какой-то другой, очевидно, ритуальный смысл.
Опять же, аборигены говорят что на юге (ох уж этот юг, надо будет таки съездить) все еще веселее, говорят, там и светофоры несут тоже только ритуальный смысл."
Ну про светофоры я уже написала и фото поместила,а в остальном тоже все верно.Паркуются там где есть место,кстати, и на пешеходном переходе его тяжело найти.Мы с моим братом однажды вообще припарковались прямо напротив площади Ватикана,там только полиция и дип.машины могут стоять.Гуляли 2 часа и ничего не случилось.Мир не рухнул.Вот такая парковка в два ряда -нормальное дело.

 (700x525, 172Kb)
В Италии дороги платные. Нет, конечно не все.Только автострады,соединяющие города .Впрочем,если вам не хочется платить,вы доедете до нужного места и по бесплатной дороге , но часа на 2-4 дольше потратите время, в зависимоти от пункта назначения.
Оплата проезда производится просто и незатейливо: Вы въезжаете на автобан в точке X, получая у робота квиток на эту тему, в точке Y вы съезжаете, предъявляя квиток человеку и уплачивая некую сумму. Расстояние между X и Y определяет размер этой суммы. Насколько зависимость линейна, сказать не могу, но примерно 130 километров по автостраде стоит 8,50 евро.
Италия может похвастаться тем, что в цены в ней одновременно и на бензин и на дороги являются одними из самых высоких в мире.
Менее жадные правительства других стран компенсируют дороговизну одного доступностью другого (в Германии дорогой бензин, но дорОги бесплатны. Во Франции при дорогих дорОгах бензин относительно дешевый. В Австрии и Испании и то и другое довольно дешево.)
Что же касается Италии, то бензин здесь дорог , и что интересно,бензин стоит дороже дизтоплива только на 3-5 центов.Вчера бензин стоил стоил 1,35-1,37 евро за литр(95-й).Так что путешествие по Италии на машине достаточно дорогое удовольствие .
Несмотря на это два раза в году(в августе и конце декабря) вся страна срывается с места и всей семьей уезжает в противоположный конец страны или за границу.В эти дни сообщения по телевизору напоминают военные сводке,кто где и сколько простоял в пробке на шоссе (до 2 суток стоят во время снегопадов)и в прямом эфире каждый час сообщают о состоянии основных автомагистралей . И не шутка до 14 миллионов Итальянцев срываются с места в один день.
Я в эти дни не отьезжаю дальше 3-5 км от дома в супермарке и обратно , потому , что попав в этот поток можно домой вернуться только вечером... на следующий день...